坡道定点停车与起步失败的真相

提起坡道定点停车与起步，小编真的是一把辛酸泪啊！想当年训练时就被这项目虐了无数次，考试时还因为它补考了！为了帮助更多和我情况一样的学员，整理了坡道定点停车与起步易犯的错误和解决办法，大家可要看仔细了哦！

一、坡道定点停车和起步考试内容

考试内容1：定点停车，顾名思义就是把车停到规定的位置上去，不能停早，也不能停晚；

考试内容2：起步，在规定的时间范围内起步，不能溜车、不能熄火、不能超时。

了解坡道定点停车和起步考之前，我们先来看一下它的平面图：

二、常见错误及原因：

1、定点停车常犯错误：没有准确的把车停到规定位置

定点停车位置包括车辆的前后位置和左右位置，错误情况如下：

1、车辆停车后前后位置分为三种情况（各地考试评判 标准可能有所不同）：

a、车头最前端停到黄线上为满分；

b、车头最前端没有停到黄线上，但停到了蓝线范围内扣10分；

c、车头最前端没有停到蓝线范围内为不合格。

2、车辆停车后左右位置分为三种情况（各地考试评判标准可能有所不同）：

a、车辆右侧车身离黄线距离在30厘米内为满分（图中虚线和黄线的距离为30厘米）；

b、车辆右侧车身离黄线距离超过30厘米扣10分；

c、车辆右侧车身压住黄线或者车身到了黄线外侧为不合格。

定点停车要求技巧性并不高，难度也不大，看准位置及时踩下离合、刹车即可，只要多练习眼疾手快，想要合格并不难。

2、起步常犯错误（各地考试评判标准可能有所不同）:

⑴、超时：不合格。停车后在30秒内将车起步视为合格，起步超过30秒为不合格；

⑵、溜车：溜车距离大于30厘米为不合格；溜车距离小于30厘米扣10分；

⑶、熄火：熄火扣10分。

大多数学员定点停车问题不大，出现大问题的往往是在起步上，不是熄火就是起不了步，进而导致超时或者溜车考试失败。

坡道定点停车和起步要求在30秒内要起步成功。

超时可能是因为：①如果第一次不能成功的起步，第二次起步很可能预示着要超时，所以第二次起步时要抓紧时机起步，以避免超时；②另外有些学员在起步时过于求稳妥，松离合过慢反而耽误了时间，这部分学员应该注意松离合的节奏，不能只求稳，还应该考虑到有时间限制。

为什么会熄火，有以下两点原因：

1、对于考试车离合把握不准，松离合过快、过多导致熄火（还没松手刹之前）；

2、车要起步，松手刹的时候离合松动（这个方法可能因为考试车的不同或者教练的教学方法不同而有不同操作方法，但是离合只要松到位，保持离合不动对于起步成功更保险一些）。

溜车一般是因为发动机动力不足造成的，即离合松的比较少或者油门给的少，不足以克服上坡的阻力，而造成溜车。这要求我们离合和油门一定要配合好，我觉得主要还是离合松到位更加重要一些。好比如说离合是阀门，油门是动力的源泉，无论动力再如何充足，阀门不打开或者打开的少，动力也使不上劲儿！

坡道定点停车和起步失败可能不是单纯的停车位置不准或者起步没有做好，往往是停的位置不准再加上起步出现问题，导致考试失败。比如停车前后位置不准扣10分，加上停车左右位置不准扣10分，起步出现问题熄火扣10分，总共扣了30分考试失败。百分之七八十的学员在定点停车的时候都会扣分，所以定位不准可以扣一些分（20分以内），但是起步绝对不要出问题，否则考试就很容易失败。

所以呢，如果不能做到一百分，那我们至少要控制在及格的范围内，平时训练时，对于自己容易出错的地方一定要加大训练强度，反复操练，对于一些点位、踩离合的松紧要随机应变，根据考试车做出相应的调整。